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   6月4日,濟南發布高溫橙色預警,室外最高溫度達38℃,濟青高速改擴建工程各標段工作人員仍在冒著酷暑奮戰。該工程6標段正進行著小許家以東工程的“最后1公里”瀝青攤鋪作業,170℃的瀝青路面上,倒個生雞蛋不到1分鐘便能煎熟,而工作人員們則加班加點,要在如此酷熱的條件下持續作業。  站在瀝青攤鋪機兩三米以外,仍能感到陣陣熱風撲面襲來。現場負責人介紹,當前正值夏季高溫時期,室外溫度近38℃。攤鋪機攤鋪后的料溫在170℃左右,壓實過程中也在110℃-160℃左右。工作人員將“溫度計”插入剛剛攤鋪過的瀝青路面,不多時數值便直線飆升至154℃。更直觀的感受,便是有工作人員把一個生雞蛋倒上去后,不到1分鐘,“煎蛋”就完全成型。在第一批推廣計劃取得圓滿成功的基礎上,2019年“深圳文藝名家推廣計劃”再度起航,將重點推介深圳三位文藝名家:著名表演藝術家祝希娟、著名粵劇表演藝術家馮剛毅、著名攝影藝術家何煌友(已故)。其中,祝希娟是深圳電視的拓荒者之一,見證了深圳電視臺從無到有的過程,并為深圳培養出了一批扎實肯干的影視劇制作人員;馮剛毅是深圳粵劇的杰出代表,見證與親歷了深圳粵劇的探索、發展,并最終成長為深圳的城市文化品牌;有“深圳特區成立攝影第一人”之稱的何煌友,用相機忠實地記錄下深圳地區社會的發展,為深圳攝影做出了不可磨滅的貢獻。 

  駕駛員坐在辦公樓里的室內駕駛艙里,通過5G網絡遠程操控3公里外裝有6個攝像頭的東風試驗樣車。這6個攝像頭對應室內駕駛臺上的六塊高清LED顯示屏,畫面高清,視線無死角。松手剎、踩油門、打方向……駕駛員在完成這些指令的同時,遠在3公里外的無人駕駛汽車也同步完成了起步、加速、轉向等動作。  湖北移動公司計劃部5G項目專家桂鹍鵬介紹,未來可以實現車與車、車與路之間的實時信息交互,傳輸彼此的位置、速度、行駛路徑,避免交通擁堵。通過5G+AR無縫導航,室外可以將實際路況和導航信息實時高速地無縫融合在一起并呈現在汽車前擋風玻璃上,駕駛員可以獲得更好的導航服務體驗。如位于觀瀾街道桂花路的一棵古桂花樹,從現場立著的石碑信息顯示,這是一棵有115年樹齡的國家三級保護古樹。實地調查發現,它的境況不容樂觀:樹體主干呈傾倒狀,斜靠于附近一垃圾站外墻上,主要枝干疑被人為截斷,樹身纏繞大量電線,樹頭保護范圍內還有施工作業,且未采取保護和避讓措施。樹身多處感染病蟲害而未得到治療,樹勢衰弱而未見復壯措施,樹木疑似已經枯死。這棵古桂花樹的遭遇不是孤例:在錦繡江南花園內,一棵古樹樹體竟被鐵釘釘入;嘉隆山莊的一棵古樹保護范圍內,火災隱患嚴重;在觀瀾街道茜坑老村二區,一棵國家三級保護的古樹,樹齡約130年的古荔枝樹,樹體竟然被水泥包裹,枝干被人為截斷,樹身纏繞大量電線……類似的情況令檢察人員和周邊群眾感到非常痛心。  

   同樣,在2號線臘山站上也將設置上蓋物業開發,將建設高層商業樓宇,地下三層20米為地鐵車站。未來,市民在這里不僅可以無縫換乘,下了車還可以暢意休閑購物。  說起來,“無人駕駛”地鐵就是在全自動列車控制系統指揮下,實現從列車喚醒、自檢、出庫、發車、到站、開關門、離站、終點折返、回庫、休眠等列車運行的自動化運行。全自動“無人駕駛”地鐵車輛一般都設有自動修復功能,遇上突發事故,控制中心可遙控指令列車重啟自動修復,恢復正常運作,無需人手操作,車務控制中心也可透過閉路電視了解車廂內情況進行緊急應對。當跑了一圈車輛需要打掃了,列車還能自動跑去“洗澡”清洗。 

“你好,上午不小心碰到你的車。我在車邊站了會,包里也沒有筆和紙,父親又等著做檢查,無法在車那再等。做完檢查醫生找我談話,父親那沒法離人,等我上午下來,沒看到你車。我記得車上的佩奇,說再看到就賠你。下午專門又來看了下,看到你車。****** 我微信,修理費賠你。不好意思!!”在加快可再生能源開發利用的同時,水電、風電、光伏發電的送出和消納問題開始顯現。2019年一季度,新疆、甘肅和內蒙古棄風率分別為15.2%、9.5%和7.4%;全國棄光率2.7%,新疆(不含兵團)、甘肅和青海的棄光率分別是12%、7%和5%。國家能源局的數據顯示,目前,我國棄風主要集中在新疆、甘肅地區,棄風電量和棄風率都比較高;內蒙古棄風率已大幅下降,但因裝機量大,棄風電量仍然較高;吉林、黑龍江的棄風率也較高;水電主要是西南水電存在送出問題。  

   到社區醫院看了,醫生說是靜脈曲張,讓早點去上級醫院詳細檢查一下。剛開始也沒當回事,沒想到最近小腿撓的地方出現了破潰,反反復復一直不好,連運動也沒法進行。于是在家人的勸說下,來醫院就診了。  武漢市第三醫院介入醫學科譚一清主任診斷王師傅為下肢靜脈曲張C6級。譚主任解釋,王師傅已到靜脈曲張潰瘍中后期,常見于踝關節附近及小腿下段,難以愈合。更可怕的是還伴有感染,再晚一點如果感染加重,甚至要截肢!  手術非常成功,但對王師傅的“考驗”才剛剛開始!原來,術后需要穿戴一段時間的醫用彈力襪,而醫用彈力襪跟女性平時穿的絲襪很像,這下王師傅不干了,死活不穿,寧愿腿恢復不好,甚至被鋸掉都不穿!  2號線全長約36.4公里,其中地下線34.8公里,高架線長1.6公里。全線設車站19座,其中地下車站18座,高架車站1座。19個車站中,含換乘站10座,其中3線換乘站2座,平均站間距約1.98公里。  可以說,2號線連接起西客站片區、臘山片區、西部新城核心區、老城區、高新區及唐冶新城等重點區域,串聯濟南西客站、中心城區的火車站、長途汽車站等重要交通樞紐,連接軌道交通1號線、3號線,并預留向東延伸的條件,對于緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展、實現濟南東拓、西進、中優的城市空間發展戰略具有重大意義。其中,在寶華街站,2號線將與濟南火車站北廣場進行無縫銜接,以后市民在這里不用出火車站即可換乘地鐵。 

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